Rynek kierownic do wyścigów symulacyjnych składa się z wielu pozycji (powiedziałbym, że kilkuset), z różnymi kategoriami, które dotyczą dyscyplin sportów motorowych. Biorąc pod uwagę, że sporty motorowe obejmują kilka konkurencji, to całkiem normalne, że widzimy również kierownice do wyścigów GT, wytrzymałościowych, Formuły i rajdów.

Do znanych marek należą Fanatec, Simagic, Simucube, Asetek i Conspit. Wszyscy ci producenci mają określone nisze w sim-racingu, przy czym Fanatec dociera do najszerszego grona wirtualnych kierowców dzięki ofercie obejmującej ponad 40 kół i kierownic.

W Conspit producent koncentruje się na kilku dyscyplinach sportów motorowych, w szczególności na Formule. Oferuje jednak również koła uniwersalne, takie jak 310 Apex. Jest to kierownica skierowana do zawodników, którzy biorą udział w kilku dyscyplinach, a my przyjrzymy się jej bliżej w dalszej części.

Główne cechy techniczne kierownicy

• Cała konstrukcja wykonana ze stopu aluminium
• Okrągłe koło o średnicy 310 mm
• Napierśnik z nadrukiem 3D
• Palety magnetyczne i z włókna węglowego
• Centralny ekran o przekątnej 2,99″ z kolorowym wyświetlaczem
• 16 elementów sterujących z przodu i RevLED nad ekranem
• Opaska na głowę z materiału imitującego skórę
• Fioletowa opaska w górnej części opaski, z przeszyciami wzdłuż większej części wewnętrznej strony opaski
• 8 przycisków RGB
• Kompatybilny tylko z komputerami PC
• Na wadze waży 1,52 kg

Konstrukcja koła

Model 310 Apex firmy Conspit charakteryzuje się minimalistycznym designem zarówno w przypadku samej kierownicy, jak i bardzo konkurencyjnej płyty czołowej. Kierownica jest całkowicie okrągła, z teksturowanym paskiem pokrytym skórą, kolorowym paskiem u góry i przeszyciami w niektórych obszarach.

Płyta czołowa jest drukowana w 3D i zawiera wszystkie elementy sterujące kierownicy, a także przyciski RGB i naklejki. Jest krzykliwa i wygląda jak typowa kierownica GT, ale myślę, że połączenie tych dwóch elementów - minimalistycznej kierownicy i nieco krzykliwej płyty czołowej - tworzy świetny projekt kierownicy.

Montaż na zamówienie

Fabrycznie model 310 Apex jest dostarczany ze standardowym wzorem mocowania 6×70 mm z tyłu. Możesz więc zamówić go w obecnej formie, tj. bez Quick Release, ale masz również możliwość wyboru 2 opcji QR: Quick-Con, który działa jak piasta, oraz QR CDR, który jest Quick Release inspirowanym D1-Spec, który można również znaleźć w Moza i Simagic.

Jeśli zdecydujesz się na Quick-Con, będziesz musiał przymocować do niego stronę koła QR swojej podstawy, co zwiększy długość wału napędowego, jak pewnego rodzaju przedłużenie. A jeśli zdecydujesz się na CDR, jest to sam w sobie QR i może być używany na przykład na tylnych widełkach Conspit.

W każdym razie marka oferuje kilka opcji montażu kierownicy, a cena nie zmienia się niezależnie od tego, co wybierzesz.

Produkcja i wykończenie

310 Apex to kierownica wykonana z różnych materiałów. Na drążek użyto stali, a ten ostatni pokryty jest imitacją skóry. Jest bardzo ładna i bardzo dobrze wykończona z przodu, ale z tyłu, na pozycji 9:15, znajduje się zaczep na kciuki. Marka „załatała” ten obszar kawałkiem imitacji skóry i nie jest on częścią reszty obręczy. Szczerze mówiąc, wygląda to tanio i nawet Logitech robi to lepiej w swoich podstawowych ofertach.

Płyta czołowa ma konstrukcję ze stopu aluminium, z przednią powłoką wydrukowaną w 3D. Jest bardzo ładna i dobrze wykończona. Nie zauważyłem żadnych usterek w tej części, ani w całej kierownicy, z wyjątkiem części za kierownicą, w której zastosowano sztuczną skórę.

Obsługa kierownicy

Kierownica ma średnicę 30 cm i okrągły kształt. Jest to idealne rozwiązanie dla dużej części wyścigów samochodowych, co oznacza, że kierownica ta może być używana przez wielu wirtualnych kierowców. Niezależnie od tego, czy jesteś fanem wyścigów GT, wytrzymałościowych czy rajdowych, 310 Apex jest bardzo wszechstronnym urządzeniem pod względem średnicy, kształtu, płyty czołowej i elementów sterujących.

Mówiąc o elementach sterujących, na przednim panelu znajduje się łącznie 16, w tym przyciski, przełączniki i pokrętła. Z tyłu znajdują się 4 łopatki, z których 2 są magnetyczne, a pozostałe dwie służą do sterowania obiadem. Przyciski są umieszczone dość blisko dłoni, ale nie można tego powiedzieć o przełącznikach, a zwłaszcza o obrotnicach na górze, gdzie nie można ich używać bez zdejmowania rąk z pałąka, chyba że jedziesz w pozycji 11H10.

Wrażenia podczas gry

Przejdźmy teraz do tego, jak Conspit 310 Apex czuje się w grze. Po pierwsze, pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna, dzięki jej całkowicie okrągłemu kształtowi. Co więcej, elementy sterujące są dobrze rozmieszczone, z wyjątkiem przełączników i pokręteł, które są umieszczone dość daleko od dłoni, co oznacza, że musisz zdjąć ręce z kierownicy, aby z nich skorzystać.

Mimo że 310 Apex to koło z odłączaną konstrukcją centralną, nie zauważyłem żadnego ugięcia obręczy. Jest przykręcona między dwoma elementami, dosłownie i w przenośni. 310 Apex to koło, które może być źle traktowane w środku wyścigu i wcale nie będzie narzekać.

Ogólnie rzecz biorąc, podobało mi się spędzanie czasu z tą kierownicą, co stanowi odmianę od innych marek, które nie oferują okrągłych kół do wszystkich rzeczy związanych z GT i wyścigami wytrzymałościowymi. Jednak podwójne łopatki sprzęgła są umieszczone nieco zbyt nisko, jak na mój gust, i nie byłem w stanie ich używać z rękami w stałej pozycji.

Poza tym reszta 310 Apex jest bardzo dobra do wyścigów symulacyjnych, niezależnie od preferowanej dyscypliny. Elementy sterujące są intuicyjne, ekran oferuje kilka pulpitów (w sumie 7), a RGB można konfigurować za pomocą Sim-Hub. Podsumowując, 310 Apex to dobra kierownica.

Kompatybilność 310 Apex

Oczywiście kierownica taka jak ta jest kompatybilna tylko z komputerami PC i nie dziwi mnie to zbytnio. Poza kilkoma wyjątkami, tylko Fanatec, Thrustmaster i Logitech dominują jednocześnie na rynku konsol i PC.

Jak wspomniano wcześniej, 310 Apex jest obsługiwany przez Sim-Hub we wszystkim, co ma związek z ustawieniami RGB, a także pulpitami ekranowymi. Jeśli chodzi o podstawy Direct Drive, możesz wybrać te oferowane przez Conspit lub dowolne inne urządzenie peryferyjne, o ile masz pasującą piastę (wzór 6×70 mm i 3×50 mm).

Stosunek jakości do ceny

W zależności od sklepu internetowego, cena modelu Conspit 310 Apex wynosi około 350 euro. Mógłbym powiedzieć, że średnio kosztuje więcej niż na przykład oferta Fanatec, ale w rzeczywistości seria lotek ClubSport, które są bezpośrednimi konkurentami 310 Apex, kosztuje od 400 do 450 euro. Więc…

W kategoriach bezwzględnych uważam, że kierownica oferuje przyzwoity stosunek jakości do ceny: nie jest najbogatsza pod względem funkcji lub materiałów premium, ale jest wystarczająco dobra dla 90% kierowców.

Mój werdykt na temat kierownicy 310 Apex od Conspit

Conspit nieco schodzi z utartego szlaku z 310 Apex, ponieważ marka jest przyzwyczajona do skupiania się na wyścigach Formuły i GT. Uważam jednak, że ta kierownica jest dobrym dodatkiem do jej katalogu, ponieważ pozwala wielu kierowcom odkryć tego producenta urządzeń peryferyjnych do wyścigów symulacyjnych.

Jeśli masz szczęście znaleźć go w obniżonej cenie, to jest to okazja, której nie przepuściłbym na twoim miejscu. A nawet jeśli nie kosztuje więcej niż 350 euro, warto rozważyć konfigurację do symulacji wyścigów, która może być używana w kilku dyscyplinach.