Na rynku simracingowych mechanizmów korbowych istnieją dwie główne rodziny: modele wyposażone w system Load Cell oraz te oparte na systemie hydraulicznym. Mówię tutaj o większości produktów poszukiwanych przez simracerów, choć istnieją również korby z pojedynczą sprężyną skierowane bardziej do początkujących.

Na drugim biegunie znajdują się rozwiązania takie jak Active Pedal, który wykorzystuje silnik elektryczny do sprzężenia zwrotnego, ale nadal jest bardzo drogi.

Obecnie większość producentów oferuje w swoim asortymencie przynajmniej mechanizmy korbowe Load Cell. Niektóre marki idą dalej, oferując obie technologie, jak Simagic ze swoją serią P. Podobnie jak Simagic na początku swojej działalności, Conspit wciąż jest nowicjuszem w branży simracingowej. Niemniej jednak marka oferuje pełną gamę urządzeń peryferyjnych, zaprojektowanych tak, aby spełnić oczekiwania szerokiego grona wirtualnych pilotów.

W tym artykule przyjrzymy się CPP Evo 3, topowemu hydraulicznemu mechanizmowi korbowemu Conspit. Cel: przeanalizować jej cechy i zobaczyć, jak wypada na tle konkurencji.

Główne cechy techniczne mechanizmu korbowego

• Cała konstrukcja wykonana ze stopu aluminium obrabianego maszynowo CNC
• Hydrauliczny układ hamulcowy o maksymalnym ciśnieniu 200 barów
• Tylko kompatybilny z PC
• Dostępny w wersjach z 2 i 3 pedałami, ze sprzęgłem sprzedawanym oddzielnie jako dodatek.
• Kompatybilność z SimHub i Conspit Link
• System wibracji zintegrowany z każdym pedałem
• Regulowane pedały na wiele sposobów, w tym opór, oś, nachylenie itp.
• Nieliniowy pedał sprzęgła dzięki systemowi przechylania
• Czarna anodyzowana farba na całym obwodzie, ze złotymi akcentami na niektórych częściach produktu
• Czujniki Halla na pedale przyspieszenia i sprzęgle

Konstrukcja mechanizmu korbowego

CPP Evo 3 jest zgodny z kodem stylu Conspit, z czernią pokrywającą cały pedalboard i odrobiną złota tu i ówdzie. Nie jest to zbyt krzykliwe i myślę, że połączenie tych dwóch kolorów bardzo dobrze pasuje do CPP Evo 3.

Pod względem konstrukcji pedały są praktycznie identyczne, różnią się jedynie płytkami. Mechanizmy oporu są wyraźnie widoczne z tyłu pedałów, z akcentami złota na niektórych częściach. Jest naprawdę piękny, dyskretny, a przede wszystkim wizualnie bardzo premium.

Montaż na zamówienie

Każdy pedał w CPP Evo 3 jest niezależny, a urządzenie jest dostarczane z płytą wsporczą. Możesz więc użyć tej płyty do zamocowania pedałów lub zamontować je bezpośrednio na kokpicie. To zależy od Ciebie, w zależności od konfiguracji i preferencji.

Conspit zapakował CPP Evo 3 we wszystko, czego potrzebujesz do montażu mechanizmu korbowego, w tym niezbędne śruby i klucze. Nawet jeśli nie masz żadnych narzędzi, a majsterkowanie nie jest twoją ulubioną czynnością, będziesz w stanie zamontować i naprawić CPP Evo 3 bez większych problemów.

Produkcja i wykończenie

W przeciwieństwie do CPP Lite, CPP Evo 3 wykorzystuje wyłącznie aluminium do budowy urządzenia. Wykorzystuje stop aluminium 6061-T6, aby połączyć wytrzymałość, niską wagę i bardzo wysoki poziom jakości.

Jeśli chodzi o produkcję, wszystkie części CPP Evo 3 są obrabiane przez maszyny CNC, co jest gwarancją wysokiej jakości cięć i precyzji. Jeśli chodzi o wykończenie, nie zauważyłem żadnych wad ani defektów w CPP Evo 3.

Jest to pedalboard klasy premium, skierowany bezpośrednio do urządzeń peryferyjnych Simagic i Fanatec. Nie chodzi tylko o jakość wykonania i wykończenia, ale także o wyczucie.

Regulacja wspornika dolnego

Jeśli chodzi o regulację CPP Evo 3, masz oczywiście pozycję pedałów, którą można dostosować do swoich preferencji jazdy. Mówimy tutaj o ruchach bocznych i poziomych na trzech pedałach, ponieważ tak, CPP Evo 3 jest dostępny ze sprzęgłem lub bez.

Mówiąc o pedałach i ich regulacji, można zmienić pozycję i nachylenie płyty pedału, nachylenie pedałów, co ma wpływ na ich sprzężenie zwrotne, a także opór mechanizmów z tyłu.

W CPP Evo 3 można regulować absolutnie wszystko, zarówno pod względem sprzętu bezpośrednio na mechanizmie korbowym, jak i oprogramowania do krzywych, martwych stref, wibratorów itp. Jest to urządzenie oferujące kompleksową, zaawansowaną regulację pedałów.

Wrażenia podczas gry

Przejdźmy do odczuć związanych z mechanizmem korbowym Conspit CPP EVO 3. Po pierwsze, przepustnica jest pedałem liniowym podczas wyścigów i nie będziesz miał z nią żadnych problemów. Pozycja pedału jest regulowana, podobnie jak opór mechanizmu. Przepustnica działa płynnie i szybko się zatapia, gdy postawisz stopę na podłodze.

Jeśli chodzi o sprzęgło, jest to udany pedał, podobnie jak pedał przyspieszenia. Tym razem nie ma ruchu liniowego, ponieważ na końcu skoku znajduje się system przechylania. Masz 65-70% początkowego skoku, innymi słowy, pierwszą fazę skoku, która jest super gładka, zapewniając dobry poziom sprzężenia zwrotnego, a gdy tylko przechylisz system, o którym mowa, pedał nagle opada. Co więcej, dzięki wibratorowi wbudowanemu w strukturę pedału, otrzymujesz dodatkowe informacje zwrotne, na przykład w punkcie poślizgu. Ta sama zasada dotyczy pedału przyspieszenia i hamulca, dzięki czemu można wyczuć interwencje kontroli trakcji, ABS lub na przykład utratę przyczepności.

Przejdźmy teraz do hamulców. W zależności od ustawień i elastomerów, Conspit CPP EVO 3 może być zarówno miękki, jak i twardy, dzięki czemu nadaje się na przykład do wyścigów GT i Formuły. Pierwsza część wyścigu może być długa, ale gdy tylko dotrzesz do końca wyścigu, pedał staje się bardzo twardy pod stopą. W przeciwieństwie do mechanizmów korbowych LC, które wykorzystują tylko elastomery do interpretacji ciśnienia hamowania, system hydrauliczny pokazuje wszystkie swoje zalety dzięki naturalnemu wyczuciu, a przede wszystkim bardzo realistycznemu powrotowi do pozycji wyjściowej. Nie ma efektu sprężyny, gdy pedał jest wyrzucany w górę. Jest on bardziej liniowy pod stopą, co pomaga osiągać lepsze czasy okrążeń na torze.

Kompatybilność z CPP Evo 3

Conspit CPP EVO 3 może być używany tylko na komputerach PC z systemem Windows, za pośrednictwem kabla USB. Niestety, konsole nie są kompatybilne z tym pedalboardem, co jest dość powszechne w przypadku tego typu produktów z wyższej półki.

Jeśli chodzi o oprogramowanie, Conspit Link obsługuje CPP Evo 3 i umożliwia regulację stref martwych, krzywych, wibracji i nie tylko. Ten pedalboard jest również kompatybilny z SimHub.

Stosunek jakości do ceny

3-pedałowa wersja Conspit CPP EVO 3 jest wyceniona na około 900 euro. Wyraźnie pozycjonowany w górnej części rynku, konkuruje z pedalboardami, które mają już ugruntowaną pozycję na rynku.

Na tym poziomie cenowym mechanizm korbowy opiera się na systemie hydraulicznym, jakości wykonania i licznych opcjach regulacji, aby spodobać się symulatorom poszukującym realistycznych wrażeń i sprzętu premium.

Mój werdykt dotyczący mechanizmu korbowego Conspit CPP Evo 3

Urządzenia peryferyjne Conspit okazały się być najwyższej jakości, pokazując ich doświadczenie i doskonałą inżynierię sim-racingową. Widać, a przede wszystkim czuć, że marka jest napędzana przez entuzjastów wyścigów, podobnie jak Simagic.

Jeśli chcesz wypróbować Conspit, to CPP Evo 3 jest mechanizmem korbowym, który warto rozważyć, zwłaszcza jeśli szukasz produktu z hydrauliką. Jest piękna, dobrze wykonana i bardzo wysokiej jakości. Jeśli chodzi o mnie, jestem zwolennikiem tego urządzenia.