W chwili pisania tego tekstu na rynku dostępne są setki kierownic do symulatorów wyścigowych na całym świecie, z segmentami od początkujących po profesjonalistów, nie zapominając o entuzjastach wyścigów.

Rynek kierownic simracingowych jest szczególnie konkurencyjny, napędzany przez uznanych graczy, takich jak Simagic, Fanatec, Thrustmaster i Logitech, a także bardziej wyspecjalizowane marki, takie jakAsetek, Simucube i BavarianSimTec.

Każdy producent pozycjonuje się w różnych segmentach, obejmujących kilka dyscyplin: od rajdów po drifting, Formułę, turystykę, a nawet GT, który pozostaje obecnie jednym z najpopularniejszych formatów.

Właśnie w tym segmencie VNM pozycjonuje swoją kierownicę GT V1. Jest to kierownica o minimalistycznym designie, ale stawiająca na jakość. W tym teście sprawdzimy, co naprawdę ma w zanadrzu.

Główne cechy techniczne kierownicy

• Konstrukcja aluminiowa obrabiana CNC
• 30 cm średnicy i prostokątny kształt
• Silikonowe uchwyty otwierane u dołu
• 8 przycisków RGB, 4 pokrętła, 2 przełączniki funkcyjne i 2 enkodery kciukowe
• 2 łopatki magnetyczne i 2 łopatki analogowe z tyłu, wszystkie z regulowanym rozstawem
• Połączenie przez gniazdo GX12-4 na kierownicy i USB z platformą
• Kompatybilny z PC
• Na wadze waży 2,5 kg
• Wzór mocowania 70 mm dla QR

Konstrukcja kół GT V1

Konstrukcja GT V1 jest minimalistyczna w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu. Płyta czołowa jest całkowicie czarna, a elementy sterujące są RGB, ale nie jest to tak naprawdę zauważalne, gdy diody LED są wyłączone.

Oprócz tego logo marki można znaleźć na środku płyty czołowej, gdzie powinien być zamontowany ekran, ale VNM nie uznał za konieczne zintegrowanie tego sprzętu z kierownicą. Z tyłu 4 łopatki otaczają piastę o wzorze 6×70 mm.

GT V1 to piękna, prosta kierownica, która będzie idealnie pasować do każdego symulatora wyścigowego, który koncentruje się na wyścigach GT.

Montaż na zamówienie

Jak już wspomniałem, piasta z tyłu GT V1 ma wzór 6×70 mm do mocowania QR. W rzeczywistości jest więcej niż 6 otworów, ale średnica wynosi 70 mm, co jest standardem dla wielu piast i szybkozamykaczy.

Aby użyć tej kierownicy w konfiguracji, masz dwie opcje: użyj QR od VNM z podstawami DD lub weź piastę z posiadanej podstawy (i jej QR), aby przymocować całość.

Operacja montażu będzie się różnić w zależności od konfiguracji, ponieważ VNM QR wygląda trochę jak stare Thrustmaster, z rodzajem mechanizmu pin-and-tab.

Produkcja i wykańczanie kół

Konstrukcja GT V1 jest wykonana w całości z aluminium, które jest obrabiane za pomocą maszyn CNC. Jeśli chodzi o jakość wykonania, powiedziałbym, że jest na równi z gamą CSL Fanateca, a nawet niektórymi kierownicami ClubSport. W Moza, pod względem jakości wykonania, jest zgodna z dużą częścią asortymentu kierownic.

Mimo że marka jest nowa na rynku, GT V1 jest nadal pięknie wykończona. Nie zauważyłem żadnych zadziorów na wycięciach CNC, na wszystkich krawędziach są fazki, a przyciski są dobrze umieszczone w swoich gniazdach.

GT V1 to bardzo solidna kierownica, w szczególności dzięki zastosowaniu aluminium, ale wiąże się to z kosztami w postaci wagi, ponieważ bestia waży 2,5 kg.

Obsługa kierownicy

Chwyty kierownicy GT V1 są przystosowane do wyścigów GT dzięki średnicy 30 cm i prostokątnemu kształtowi. Chwyty kierownicy są również wykonane z silikonu w celu poprawy przyczepności i są zamknięte od dołu.

Jeśli chodzi o sterowanie, płyta czołowa zawiera 8 przycisków, pokręteł i przełączników, a także kilka zabawnych przełączników. Moim zdaniem to więcej niż wystarczająco do wyścigów w stylu GT. Na kierownicy nie ma jednak przycisku RevLED, co moim zdaniem jest straconą okazją ze strony VNM.

Z tyłu znajdują się 4 łopatki: 2 magnetyczne i 2 analogowe. Wszystkie łopatki mają regulowany rozstaw, co powinno zadowolić wszystkich wirtualnych pilotów.

Wrażenia podczas gry

Przed rozważeniem VNM GT V1 nie zapominaj, że koło waży 2,5 kg na wadze i że potrzebujesz podstawy, która wytwarza co najmniej 12 nm momentu obrotowego, aby w pełni wykorzystać zalety tego koła w wyścigach GT, takich jak Moza R16 (16 Nm) lub Fanatec ClubSport DD+ (15 Nm). Jeśli zdecydujesz się na mniej wydajną bazę, doświadczysz przycięcia szybciej niż w przypadku innego koła.

W przeciwnym razie, muszę powiedzieć, że GT V1 radzi sobie całkiem dobrze w wyścigach, do których jest przeznaczony. Przyczepność jest bardzo dobra, głównie dzięki teksturowanym silikonowym uchwytom, które zapewniają dobry poziom przyczepności podczas wyścigów.

Jeśli chodzi o elementy sterujące, nie mam zbyt wiele do powiedzenia na ich temat, z wyjątkiem tego, że funky przełączniki są płynne. Będziesz potrzebował więcej siły, aby je obsługiwać, ryzykując ześlizgnięcie się palców, szczególnie w rękawiczkach.

Jeśli chodzi o drugą wadę GT V1, czyli brak podświetlenia RevLED, dla niektórych może to być przeszkodą, zwłaszcza jeśli są przyzwyczajeni do korzystania z niego w wyścigach. Jeśli o mnie chodzi, jest to standardowe wyposażenie, które powinna mieć każda kierownica GT, zwłaszcza jeśli chce być konkurencyjna na rynku.

Cóż, jeśli masz deskę rozdzielczą, możesz to pominąć. Niemniej jednak bardzo chciałbym zobaczyć RevLED w GT V2, a także zobaczyć, jak pojawi się na rynku w przyszłym roku lub dwóch.

Kompatybilność kół

Kierownica jest kompatybilna z platformą PC wyłącznie za pośrednictwem kabla zakończonego z jednej strony złączem lotniczym, a z drugiej złączem USB. Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na podstawy DD firmy VNM, czy jakiekolwiek inne dostępne na rynku, pod warunkiem, że masz oczywiście Quick Release, ta kierownica może być używana tylko na komputerze.

Dzięki bazom Direct Drive nie ma ograniczeń, a wszystko, czego potrzebujesz, to piasta i QR, które można zamontować z tyłu kierownicy, tj. w układzie 70 mm.

Stosunek jakości do ceny

VNM GT V1 jest sprzedawany za mniej niż 500 euro na większości rolet, a często blisko 400 euro, gdy jest w specjalnej ofercie. Jeśli chodzi o mnie, oferuje dobry stosunek jakości do ceny, z wysokiej jakości materiałami, solidnym wykończeniem i funkcjami, które rywalizują z konkurencją.

Niemniej jednak, brak RevLED może przechylić szalę w złym kierunku dla GT V1, zwłaszcza jeśli kupisz go w niepromowanej cenie.

Mój werdykt w sprawie kierownicy VNM GT V1

Jeśli chodzi o GT V1, radziłbym kupić go, gdy jego cena detaliczna zbliży się do 400 euro, ponieważ uważam, że oferuje dobry stosunek jakości do ceny. Nie jest najlepszy w swojej kategorii, ponieważ wciąż brakuje mu RevLED i jest ciężki, ale jego atrakcyjna cena oznacza, że możesz to zrekompensować i kliknąć „Zamów” bez żalu.

Minęły już czasy, gdy azjatyckie marki oferowały tylko produkty z datami ważności odległymi o kilka tygodni. Moza Racing i Simagic udowodniły, że chińskie firmy mogą konkurować z największymi markami w branży w Europie. A teraz do tej listy dołączył VNM.