Simucube to jedna z najbardziej znanych marek simracingowych na świecie, szczególnie dla elitarnej publiczności.

Fiński producent bardzo jasno mówi o tym, co chce osiągnąć: zaoferować najlepsze na świecie urządzenia peryferyjne do symulatorów wyścigowych, zarówno najbardziej realistyczne, jak i oferujące bardzo wysoki poziom immersji.

Katalog marki obejmuje trochę wszystkiego w sim-racingu, z kierownicami typowymi dla Formuły, GT i endurance, ale także touringowymi. Jeśli chodzi o resztę sprzętu, mamy akcesoria takie jak QR i piasty, aktywny pedalboard, który jest unikalny w swoim rodzaju dzięki silnikowi Direct Drive, który symuluje hamowanie na trzech pedałach. I oczywiście Simucube oferuje również zębatki DD o momencie obrotowym od 15 do 35nm. Tam, gdzie inne marki zatrzymują się, jeśli chodzi o moc swoich prowadnic, Simucube postrzega to jako „poziom podstawowy”.

Marka niedawno udostępniła swoim klientom zupełnie nową gamę podpór łańcucha Direct Drive, które ostatecznie zastąpią Simucube 2: Simucube 3, dostępne w wariantach Sport, Pro i Ultimate. Najbardziej radykalną zmianą w porównaniu do poprzedniej generacji jest konstrukcja. Poniżej przyjrzymy się bliżej podstawom.

Simucube 3 Sport

Konstrukcja i funkcje

Dużą zmianą pomiędzy Simucube 2 Sport i 3 jest design. Nowe podstawy Simucube są piękniejsze, bardziej stonowane i atrakcyjniejsze. Kształt stał się prostokątny, z krawędziami o temperaturze 45°C. Kolor podstawy jest teraz ciemnoszary, a z boku znajduje się pomarańczowa linia z białym logo Simucube.

Specyfikacja techniczna opiera się na nowym silniku elektrycznym SPM, który może rozwinąć do 25 nm momentu obrotowego. W Simucube 3 Sport silnik ten jest ograniczony do 15nm, z 23-bitowym enkoderem i poborem mocy około 280 watów.

Z przodu Simucube 3 Sport znajduje się zupełnie nowy Quick Release, który jest taki sam we wszystkich innych wariantach podstaw DD. Ten QR przypomina ten używany przez Fanatec, z trójkątnym kształtem i zaokrąglonymi rogami. Po bokach QR jest taki sam jak Fanatec, z wycięciami, aby pomieścić mechanizm zabezpieczający urządzenia. Uważam, że jest to znacznie lepsza konstrukcja niż stara Simucube QR, ponieważ teraz wymiana kół jest szybsza.

Materiały i jakość wykonania

Podstawa wykorzystuje całkowicie metalową obudowę z dwóch powodów: aby zaoferować produkt premium i chłodzić silnik i elektronikę pokładową. Pod względem jakości, Simucube 3 Sport jest bardzo dobrze obsługiwany, z podstawą premium godną innych produktów marki.

Stosunek jakości do ceny

Nie trzeba dodawać, że produkty Simucube są drogie, a 3 Sport nie jest wyjątkiem. Cena 3 Sport nie jest dużo wyższa niż 2 Sport, który zastąpi, ale tym razem jest mały haczyk: potrzebujesz piasty o nazwie Simucube Link, aby w pełni wykorzystać nową bazę.

Tak więc, jeśli zdecydujesz się na urządzenie peryferyjne z hubem, możesz uzyskać tę bazę za około 1330 euro. A jeśli weźmiesz bazę bez huba, rachunek spadnie do około 1240 euro.

Simucube 3 Pro

Konstrukcja i funkcje

Simucube 3 Pro jest kopią modelu 3 Sport, a jedyną różnicą jest jego rozmiar. W rezultacie 3 Pro jest o 25 mm dłuższa i o 2,3 kg cięższa, ważąc dokładnie 8,7 kg na wadze dla Sport i 11 kg dla Pro. Jeśli chodzi o resztę projektu obu baz, jest to przypadek kopiowania i wklejania. W rzeczywistości nie jest to nic nowego w Simucube, ponieważ podstawy w gamie 2 (z wyjątkiem Ultimate) są również identyczne ze sobą, a różnice dotyczą długości i wagi.

Przejdźmy teraz do specyfikacji technicznej 3 Pro. Jak wspomniałem wcześniej, nowe bazy Simucube, z wyjątkiem Ultimate, wykorzystują silnik SPM. Moc 3 Pro to maksimum, jakie silnik może rozwinąć, czyli 25nm momentu obrotowego.

Koder nadal ma 23 bity, a zużycie energii wynosi około 280 watów. Szczerze mówiąc, nie wiem, jak Simucube sobie z tym poradził, ponieważ 2 Pro zużywa 450 W w szczycie, aby rozwinąć tę samą moc.

Materiały i jakość wykonania

Jest rzeczą oczywistą, że podstawa jest wykonana z metalu, jeśli chodzi o jej komponenty. Niezależnie od tego, czy chodzi o obudowę, przednią płytkę, tylną płytkę czy szybkozłączkę, wszystko jest wykonane z metalu. Daje to urządzeniu lepsze odprowadzanie ciepła, a także oczywiście wygląd premium.

Wykończenie jest wzorowe, podobnie jak w przypadku młodszej siostry. Elementy podstawy są doskonale obrobione i idealnie do siebie pasują. Po raz kolejny Simucube ma reputację do podtrzymania i to się nie zmieni wraz z nowymi podstawkami.

Stosunek jakości do ceny

Ten sam trend utrzymuje się w tym punkcie, z 2 wersjami Simucube 3 Pro: jedną z piastą, która kosztuje 1623 euro i jedną bez piasty, którą można wymienić za 1523 euro. Szczerze mówiąc, ceny 3 Pro są zgodne z cenami konkurencji, na przykład Fanatec lub Asetek SimSport.

Tak więc, jeśli chodzi o mnie, z trzech podstaw Simucube 3 (Sport, Pro i Ultimate), Pro oferuje najlepszy stosunek jakości do ceny w porównaniu z urządzeniami peryferyjnymi o tym samym poziomie mocy.

Simucube 3 Ultimate

Konstrukcja i funkcje

Przejdźmy do ostatniego szefa Simucube 3, Ultimate. Jest to model z najwyższej półki marki i co dziwne, jego konstrukcja nie uległa zmianie. Podstawa jest tylko o 20 mm dłuższa i 2 kg cięższa niż 3 Pro. Wzornictwo jest identyczne, nadal ten sam szary kolor, a QR z przodu jest taki sam. Muszę powiedzieć, że jest to nieco zaskakujące, ponieważ 2 Ultimate ma inny wygląd niż 2 Sport i 2 Pro. Nie jest to też radykalne, ale istnieje wizualne rozgraniczenie między podstawkami Simucube 2.

Pod względem charakterystyki silnik elektryczny nie jest tym razem taki sam. Nazywa się IPM i rozwija do 35 nm momentu obrotowego. Enkoder jest nadal 23-bitowy, ale dużą zmianą jest tutaj zużycie energii. Średnio, podstawa zużywa 360 W, z 450 W w szczycie, a jeśli porównamy te liczby z 2 Ultimate, urządzenie jest ponad dwukrotnie bardziej wydajne niż to, które zastępuje, ponieważ 2 Ultimate zużywa 1000 W, aby wygenerować 32 nm momentu obrotowego.

Stosunek jakości do ceny

Na koniec przejdźmy do stosunku jakości do ceny. Cena modelu 3 Ultimate wynosi 3 395 euro z hubem i 3 295 euro bez niego.

Jeśli mówimy wyłącznie o liczbach, 3 Ultimate kosztuje dwa razy więcej niż 3 Pro, ale ostatecznie rozwija tylko 10 nm więcej. Czy będziesz potrzebować 35 nm momentu obrotowego do wyścigów symulacyjnych? Prawdopodobnie nie, chyba że ścigasz się dla zespołu GT lub Formuły.

Jednak głównym celem takiego chainstaya nie jest moc, jaką pokazuje w porównaniu do konkurencji, ale sposób wykorzystania momentu obrotowego. Na 3 Ultimate prawie nigdy nie osiągniesz nasycenia, a niektórzy kolarze właśnie tego szukają. I oczywiście nie można wycenić pasji.