MOZA wkracza na nowy etap. Do tej pory marka ta, dobrze znana simracerom z kierownic i podstaw Direct Drive, ograniczała się w tej niszy do produkcji systemów sterowania lotem z funkcją force feedback. Tym razem ogłasza wprowadzenie całej gamy ekranów, paneli awionicznych i modułów elektronicznych przeznaczonych do montażu w kokpicie, pod marką MOZA Flight, będącą oddziałem MOZA Racing. Zmiana jest znacząca: marka przechodzi od bycia dostawcą urządzeń peryferyjnych do bycia dostawcą całego elektronicznego wyposażenia kokpitu. Aby właściwie zrozumieć tę zapowiedź, warto zwrócić uwagę na trzy kluczowe informacje.

Od MOZA Racing po awionikę do symulatorów lotu

Pierwszym z nich jest zmiana charakteru działalności. MOZA nie sprzedaje już wyłącznie tego, co trzyma się w dłoni, ale wszystko, co ją otacza: moduły sterujące, tablice przyrządów, ekrany do zarządzania lotem. Marka podkreśla ciągłość między swoim doświadczeniem w wyścigach a w lotnictwie i promuje koncepcję stopniowo rozbudowywanego stanowiska – od prostego ekranu aż po w pełni wyposażony kokpit. Jest to ta sama strategia modułowa, która zapewniła jej sukces w dziedzinie symulatorów wyścigowych, przeniesiona teraz do świata lotnictwa.

DisplayLink – prawdziwy problem, który został rozwiązany

Druga informacja ma charakter techniczny i jest bez wątpienia najciekawsza. Największym wyzwaniem przy tworzeniu domowego kokpitu nie są tyle same elementy sterujące, co integracja ekranów: zwiększanie liczby wyjść HDMI, czasami dodawanie karty graficznej oraz zarządzanie okablowaniem. Firma MOZA wprowadza technologię DisplayLink do całej swojej gamy wyświetlaczy, co pozwala podłączać ekrany przez USB bez obciążania procesora graficznego. W teorii znacznie zmniejsza to złożoność i umożliwia tworzenie większych oraz bardziej rozbudowanych konfiguracji. Jeśli obietnica ta sprawdzi się w praktyce, będzie to prawdziwy atut, ponieważ właśnie w tym zakresie większość projektów kokpitów napotyka trudności.

Asortyment obejmujący modele Airbusa, Boeinga, samoloty ogólnego przeznaczenia oraz samoloty wojskowe

Trzecią informacją jest zakres katalogu, który ma obejmować różne dziedziny lotnictwa:

• MA3F EFCM – moduł FCU i EFIS w stylu Airbusa z mechanizmem push-pull opartym na podwójnej szynie, w cenie od 109 euro (wersje R i L) do 159 euro (jednostka główna).
• Wyświetlacze komputerów pokładowych MA3F i MB7F, obsługujące odpowiednio systemy operacyjne Airbusa i Boeinga, wyposażone w ekran IPS o wysokiej rozdzielczości oraz obudowę z odlewanego metalu, w cenie 209 euro za sztukę.
• MGX1000 – panel przyrządów w stylu G1000 przeznaczony dla lotnictwa ogólnego, wyposażony w 10,4-calowy wyświetlacz IPS i precyzyjne pokrętła, w cenie 469 euro.
• Zestaw paneli FMP18 Panel Bundle, inspirowany kokpitem pokładowego myśliwca, z wymiennymi ramkami magnetycznymi, w cenie 889 euro.

Całość sterowana jest za pomocą aplikacji MOZA Cockpit i MOZA Pit House, które służą do konfiguracji, zsynchronizowanego oświetlenia oraz telemetrii.

Co to naprawdę zmienia

Zainteresowanie wykracza poza sam katalog. MOZA stosuje w symulatorach lotu tę samą strategię, która przyniosła jej sukces w wyścigach: jakość, modułowa konstrukcja i ceny znacznie niższe od ustalonych standardów. To właśnie dzięki temu technologia Direct Drive stała się powszechnie dostępna, a jeśli marka powtórzy ten sukces w dziedzinie awioniki, skorzysta na tym cała kategoria, a na rynku, który od dawna był zarezerwowany dla osób z dużymi budżetami, pojawi się korzystna presja cenowa. Jakość trzeba będzie potwierdzić w rzeczywistych warunkach, ale tendencja jest wyraźnie pozytywna, co stanowi bardzo dobrą wiadomość dla tej branży.