Next Level Racing wprowadza na rynek F-GT Shift – kokpit, który bez użycia narzędzi przechodzi z pozycji GT do pozycji Formuły. Według producenta zmiana pozycji zajmuje mniej niż 5 sekund. Kokpit jest dostępny w przedsprzedaży w cenie 499 €, czyli tyle samo, ile kosztował oryginalny model F-GT. Do tej pory ta szybka zmiana pozycji była atutem modelu F-GT Pro, który był sprzedawany za dwukrotnie wyższą cenę.

F-GT Shift – stalowa rama i siatkowe siedzisko

Model F-GT Shift dołącza do rodziny F-GT firmy Next Level Racing. Jego rama wykonana jest z rur stalowych o średnicy 42 mm, a przeguby z odlewanych elementów metalowych. Regulowane oparcie fotela wykonano z materiału SIMAERO Mesh – siatki naciągniętej na ramę na wzór hamaka. W zestawie znajduje się również wzmocniony wspornik dźwigni zmiany biegów, który można zamontować po dowolnej stronie. Kierownica, podstawa i zestaw pedałów widoczne na zdjęciach producenta są sprzedawane osobno.

Przełączanie między trybem Formuły a GT w mniej niż 5 sekund

Przełączanie pozycji odbywa się za pomocą mechanizmu Quick Fold, na który marka złożyła wniosek patentowy. Według Next Level Racing w mniej niż 5 sekund i bez użycia narzędzi mechanizm ten pozwala zmienić pozycję kokpitu z pozycji GT na pozycję Formuły. W tej ostatniej pozycji kierowca siedzi znacznie niżej, z wyprostowanymi nogami, podczas gdy pozycja GT zapewnia wyższe siedzenie. Na oficjalnych zdjęciach widać, że to tylna część fotela składa się, aby obniżyć siedzisko.

Marka przewiduje również ustawienie hybrydowe, będące kompromisem między trybem „monopla” a „GT”. Pozostałe regulacje modelu Shift również można wykonać bez użycia narzędzi: płytkę pedałów, tylną podpórkę, nachylenie oparcia oraz wysokość płytki kierownicy.

Zalecane napięcie do 15 Nm dla kierowców o wzroście od 120 do 200 cm

Podwozie jest kompatybilne z podstawami typu Direct Drive, pedałami z czujnikami siły nacisku oraz dźwigniami zmiany biegów wiodących marek, jak podaje Next Level Racing, wymieniając w szczególności Fanatec, MOZA, Simucube i Thrustmaster. W przypadku podstawy zalecane maksymalne napięcie wynosi 15 Nm, mimo że podwozie zostało przetestowane przy wartości do 25 Nm: powyżej tej wartości stabilność będzie zależała od ustawień i położenia podstawy. Kokpit jest przystosowany dla kierowców o wzroście od 120 do 200 cm i wadze do 150 kg.

Ma 148 cm długości i 58,5 cm szerokości, waży 23,1 kg, czyli mniej niż połowę wagi modelu F-GT Pro, która wynosi 49,5 kg. Ukryte kółka z przodu podwozia umożliwiają przemieszczanie urządzenia poprzez podniesienie tylnej części, bez konieczności demontażu kierownicy ani pedałów. Aby dodać wibracje, dostępne osobno poduszki haptyczne HF8 i HF8 Pro można wsunąć pod materiałowe obicie siedzenia.

Szybka zmiana trybu w modelu F-GT Pro w cenie modelu F-GT

Oryginalny model F-GT, wciąż dostępny w ofercie marki w cenie 499 €, oferuje już pozycję Formuły, pozycję GT oraz ustawienie hybrydowe. Model Shift zachowuje tę cenę, a dodatkowo umożliwia zmianę pozycji w ciągu kilku sekund, bez użycia narzędzi. Dotychczas firma Next Level Racing podkreślała tę zaletę w modelu F-GT Pro, sprzedawanym za 999 €, czyli za dwukrotnie wyższą cenę.

Kierownicę Next Level Racing F-GT Shift można zamówić w przedsprzedaży za 499 € w oficjalnym sklepie, a wysyłka jest planowana na listopad.

Specjalny uchwyt do ekranu w styczniu 2027 r.

Marka przygotowuje również uchwyt F-GT Shift Direct Monitor Mount, który pozwala zamocować monitor bezpośrednio w kokpicie. Uchwyt ten można regulować pod względem wysokości, kąta nachylenia i odległości, a obsługuje on zarówno płaskie monitory o przekątnej od 27 do 55 cali, jak i modele ultraszerokie o przekątnej do 49 cali. Uchwyt jest dostępny w przedsprzedaży w cenie 129 €, a wysyłka jest planowana na styczeń 2027 r. Dzięki możliwości regulacji ekran można ustawić tak, aby znajdował się naprzeciwko kierowcy, zarówno w pozycji Formuły, jak i GT.