Jeśli szukasz kokpitu do symulatorów wyścigowych, z pewnością słyszałeś już o marce SimLab. Jest to holenderski producent, który oferuje dwie serie podwozi, a także inne urządzenia do symulatorów wyścigowych.

Wśród kokpitów dostępnych w SimLab mamy serie GT1 i P1X. W każdej z tych serii producent oferuje dwie wersje podwozia: w przypadku GT1 są to Evo i Pro, a w przypadku P1X – Pro i Ultimate. SimLab oferuje również podwozie przeznaczone specjalnie do wyścigów Formuły, ponieważ jest oficjalnym partnerem zespołu AMG-Petronas w Formule 1.

Który z modeli – GT1 Evo, GT1 Pro czy P1X Pro – najlepiej odpowiada Twoim potrzebom? Poniżej przyjrzymy się tym trzem podwoziom, ich cechom charakterystycznym, jakości wykonania, a przede wszystkim wyjaśnimy, które urządzenie warto wybrać.

Projekt i jakość wykonania ram

Ramy SimLab są zasadniczo do siebie podobne, choć różnią się nieco kształtem. GT1 Evo to bardzo prosta, całkowicie czarna konstrukcja kokpitu, wykonana z profili aluminiowych. Wsporniki są pionowe i wyposażone w szyny, do których w razie potrzeby można przymocować dodatkowe akcesoria. Podstawa stanowi samodzielny element nośny, podobnie jak wspornik na pedały. GT1 Evo to bardzo prosta konstrukcja, która – jak wspomniano powyżej – charakteryzuje się minimalistycznym stylem.

Model GT1 Pro ma taką samą konstrukcję jak Evo, ale tym razem z wspornikami nachylonymi w stronę kierowcy. To główna różnica między tymi dwoma podwoziami, a ponadto wspornik dźwigni zmiany biegów jest znacznie dłuższy niż w modelu GT1 Evo. Dodatkowo różnica dotyczy wspornika korby pedałów, który wizualnie wydaje się smuklejszy, ale zapewnia większe możliwości dostosowania.

Jeśli chodzi o model P1X Pro, to przypomina on znacznie bardziej model GT1 Pro – posiada wsporniki skierowane w stronę kierowcy oraz konstrukcję, która jest znacznie solidniejsza niż w przypadku pozostałych dwóch kokpitów. Dlaczego? Cóż, P1X Pro należy do najwyższej klasy produktów SimLab i został zaprojektowany tak, aby wytrzymać nawet najpotężniejsze urządzenia do symulacji wyścigów, a ponadto można go przekształcić w podwozie aktywne.

Porozmawiajmy o jakości wykonania. Firma SimLab słynie z oferowania urządzeń klasy premium, a te trzy kokpity nie są wyjątkiem od tej reguły – nawet model GT1 Evo. Są dobrze wykonane, obrobione na maszynach CNC i starannie zmontowane.

Ustawienia kokpitów

Modele GT1 Evo i Pro umożliwiają regulację podstawy napędu Direct Drive zarówno pod względem wysokości, jak i głębokości. Dotyczy to również uchwytu pedałów, który można regulować pod kątem nachylenia oraz odległości między urządzeniem a użytkownikiem.

Oba podwozia są dostarczane z uchwytami do foteli kubełkowych, które umożliwiają montaż w kilku pozycjach. Opcjonalnie można zamówić modele GT1 Evo i Pro z prowadnicami, jeśli zależy Państwu na większej elastyczności konfiguracji tych dwóch podwozi.

Przejdźmy do modelu P1X Pro. Model ten opiera się na całkowicie modułowej konstrukcji i wspornikach. Oznacza to, że w przypadku podstawowej platformy DD można regulować wysokość, głębokość i nachylenie. Podobnie jest z uchwytem na pedały – oferuje on znacznie bardziej zaawansowane możliwości regulacji niż w przypadku pozostałych dwóch ram.

Kompatybilność z podstawami DD i mechanizmami pedałowymi

Lista urządzeń kompatybilnych z podstawami Direct Drive modeli GT1 Evo i GT1 Pro jest dość długa, o ile urządzenie posiada system mocowania od spodu – czy to bezpośrednio do podstawy, czy za pomocą dodatkowych wsporników – oraz o ile jego moment obrotowy nie przekracza 25 nm. Dotyczy to również pedałów, a obszerna lista znajduje się na stronie poświęconej ramom.

Biorąc pod uwagę, że P1X Pro należy do najwyższej klasy produktów SimLab, kompatybilność z urządzeniami peryferyjnymi powinna być doskonała – i mogę potwierdzić, że tak właśnie jest. Jeśli chodzi o podstawy DD, w ramach bezpłatnej opcji macie do dyspozycji 3 platformy, które są udostępniane podczas konfiguracji podwozia: mocowanie od spodu, z przodu oraz platforma przeznaczona specjalnie dla podstaw DD firmy Fanatec.

Jeśli chodzi o mechanizmy pedałowe, lista jest równie długa jak w przypadku pozostałych dwóch podwozi, a system jest kompatybilny zarówno z urządzeniami z czujnikami obciążenia, jak i hydraulicznymi. Uchwyt jest duży, co ułatwia montaż produktów, a także ich obsługę.

Opcje dostępne w każdym kokpicie

Wszystkie trzy modele mają wspólną, solidną podstawę z profili aluminiowych, co zapewnia uniwersalną kompatybilność z własnymi akcesoriami (ekranami, uchwytami innych producentów) dzięki systemowi szyn.

Jednak model P1X Pro wyraźnie wyróżnia się dzięki swoim standardowym zaletom:

• W zestawie prowadnice: W przeciwieństwie do modeli GT1 Evo i GT1 Pro, w których są one opcjonalne, tutaj są dostarczane w standardzie, co zmniejsza rzeczywistą różnicę w cenie przy kompletnej konfiguracji.
• Elastyczność mocowań DD: Model P1X Pro oferuje bezpłatny wybór spośród trzech rodzajów mocowań do podstaw Direct Drive (mocowanie od dołu, z przodu lub specjalne mocowanie Fanatec). Ta swoboda konfiguracji jest dostępna wyłącznie w modelu P1X Pro i pozwala uniknąć dodatkowych kosztów związanych z personalizacją stanowiska pilota.

Poza tym wszystkie trzy podwozia są kompatybilne z szeroką gamą oficjalnych akcesoriów SimLab, w tym z uchwytami do monitorów (pojedynczymi lub potrójnymi) oraz z czterema modelami foteli kubełkowych (Sparco i SimLab).

Wytrzymałość podwozi

Jak wspomniano powyżej, modele GT1 Evo, Pro i P1X Pro mają konstrukcję wykonaną z profili aluminiowych. Zapewnia to im wysoki poziom sztywności, dzięki czemu są w stanie wytrzymać obciążenia związane z napędem Direct Drive oraz najpotężniejszymi na rynku mechanizmami korbowymi typu LC lub hydraulicznymi.

W modelach GT1 Evo i GT1 Pro maksymalny moment obrotowy generowany przez podstawę DD wynosi 25 nm – tak jak w przypadku Fanatec Podium DD czy Moza R25 Ultra. Jeśli chodzi o pedały, to na dedykowanym uchwycie bez żadnych problemów wytrzymują obciążenie do 200 kg.

P1X Pro jest znacznie mocniejszy od swoich dwóch mniejszych modeli i może współpracować z silnikami DD o momencie obrotowym do 35 nm, w tym z modelem Simucube 3 Ultimate. Jeśli chodzi o pedały, ich maksymalna wytrzymałość wynosi około 200 kg, ponieważ w przypadku takiego urządzenia najważniejsza nie jest wytrzymałość na obciążenie, ale raczej przekazywane wrażenia. Co więcej, P1X Pro został zaprojektowany tak, aby można go było przekształcić w aktywny podwozie, co wymaga bardzo solidnej konstrukcji.

Stosunek jakości do ceny

Podobnie jak w przypadku każdego porządnego zestawu SimLab, GT1 Evo jest dostępny w przystępnej cenie w wersji podstawowej, czyli bez żadnych opcji dodatkowych. Jeśli zdecydujesz się wyłącznie na kokpit, musisz liczyć się z wydatkiem rzędu 379 €. A jeśli wybierzesz konfigurację z pełnym wyposażeniem, cena szybko wzrośnie do ponad 1400 €.

To samo można powiedzieć o modelu GT1 Pro, którego cena waha się od 649 € do ponad 1650 €. Podobnie wygląda sytuacja w przypadku modelu P1X Pro: cena podstawowa wynosi 872 €, a w pełnej konfiguracji, z uchwytami na 3 monitory, fotelem Sparco i dowolnym zestawem podstaw DD, przekracza 1750 €.

Tak, to nadal są drogie urządzenia, zwłaszcza w pełnej konfiguracji. Nie da się jednak zaprzeczyć, że obudowy SimLab charakteryzują się bardzo dobrym stosunkiem jakości do ceny, przy czym model P1X Pro ma tu niewielką przewagę.

Którą z nich wybrać?

Kierowcy, do których skierowane są te trzy modele SimLab, są zasadniczo tacy sami, ale różnice dotyczą przede wszystkim końcowego etapu konfiguracji. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z symulatorami wyścigowymi lub masz już spore doświadczenie w wirtualnych wyścigach, proponuję albo model GT1 Evo, jeśli dysponujesz ograniczonym budżetem, albo GT1 Pro dla tych, którzy nie chcą iść na kompromisy nawet w przypadku modeli podstawowych. Różnica w cenie przy pełnym wyposażeniu wynosi około 250 €, co w świecie symulatorów wyścigowych jest naprawdę niezłą kwotą na ulepszenie podstawowego napędu DD, zestawu pedałów lub zakup wspaniałej kierownicy w stylu GT.

Jeśli jednak masz już za sobą setki godzin jazdy po wirtualnych torach i dysponujesz sporym budżetem na inwestycję w doskonały zestaw, wybór jest oczywisty: P1X Pro to właśnie to, czego potrzebujesz. Kokpit jest niezwykle wytrzymały i jest w stanie wytrzymać moment obrotowy przekraczający 30 nm na podstawie DD bez żadnych drgań. Co więcej, stanowi doskonałą podstawę do przekształcenia w dynamiczne podwozie, zacierając granicę między światem wirtualnym a rzeczywistym.

P1X Pro jest przeznaczony dla doświadczonych kierowców, posiadających wieloletnie i bogate doświadczenie w symulacjach wyścigowych. Co więcej, ten w pełni wyposażony kokpit stanowi lepszą alternatywę dla dwóch pozostałych modeli, zwłaszcza GT1 Pro, ponieważ różnica w cenie wynosi zaledwie 100 €, a ostateczna konfiguracja jest znacznie lepsza pod względem kompatybilności ze sprzętem do symulatorów wyścigowych, stabilności, a także możliwości rozbudowy.