Rynek kierownic do sim-racingu jest pełen kierownic do wszystkich dyscyplin sportów motorowych. Niezależnie od tego, czy chodzi o wyścigi wytrzymałościowe, GT, Formułę, rajdy czy drifting, łatwo się zgubić, a fani są zachwyceni ilością dostępnego sprzętu.

Fanatec, na przykład, ma w swoim katalogu ponad 40 pozycji dotyczących wszystkiego, co ma związek z kierownicami, od gołych kół po koła w komplecie z piastą i szybkozamykaczem.

Mówiąc o kierownicach Fanatec, niemiecka marka właśnie zaprezentowała następcę CSL McLaren GT3: CSL Steering Wheel GT3. Wizualnie nie ma praktycznie żadnych zmian w stosunku do kierownicy, którą zastępuje, ale czy Fanatec po prostu zmienił logo? Przyjrzyjmy się bliżej.

Główne cechy techniczne kierownicy

• 30 cm średnicy i prostokątny kształt
• Struktura kompozytowa
• Aluminiowe łopatki z konfiguracją push-pull do zmiany biegów
• Wyświetlacz OLED na płycie czołowej
• 14 elementów sterujących z przodu kierownicy
• Kompatybilny z PC, Xbox i Playstation
• QR2 Lite z tyłu w standardzie
• Zamknięte uchwyty boczne
• Skóra z włókna węglowego na całej kierownicy
• Silikonowe uchwyty zapewniają dobry poziom przyczepności

Projekt

Jak zwykle w przypadku naszych testów, zaczynamy od projektu nowej kierownicy od Fanatec. Na pierwszy rzut oka jest to niemal kopia McLarena GT3, którego zastępuje: kształt jest taki sam, przyciski są w tej samej liczbie i w tym samym miejscu, łopatki są nadal 4 z tyłu, ale projekt jest nieco bardziej stonowany.

Oczywiście Fanatec usunął logo „McLaren GT3” z dolnej części płyty czołowej i zastąpił je logo marki. Osobiście wolałbym zobaczyć na kierownicy plakietkę prestiżowej brytyjskiej marki supersamochodów, ale CSL GT3 to nadal dobrze wyglądająca kierownica.

Montaż na zamówienie

Od pewnego czasu wszystkie kierownice sprzedawane przez Fanatec są wyposażone w szybkozłączkę QR2, a CSL GT3 nie jest wyjątkiem. CSL GT3 wykorzystuje wersję Lite QR2, ale nadal jest to dobre rozwiązanie do łączenia kół z podstawami Fanatec. Połączenie jest bardzo solidne, a co więcej, ten QR jest w stanie poradzić sobie z wyższym momentem obrotowym, szczególnie w przypadku ClubSport DD.

Dopasowanie CSL GT3 do podstawy Fanatec to rudymentarna operacja: pociągasz za pierścień, wyrównujesz QR z jego odpowiednikiem z boku podstawy, wciskasz kierownicę i zwalniasz pierścień. Połączenie jest solidne i nie ma żadnych wad starego QR, w szczególności utraty połączenia podczas ostrych zakrętów. Jeśli chcesz, możesz włożyć QR bezpośrednio bez ciągnięcia za pierścień, tak jak robią to kierowcy w niektórych dyscyplinach wyścigów samochodowych.

Produkcja i wykończenie

Chociaż płyta czołowa może wyglądać na wykonaną z włókna węglowego, jest to niestety skóra, ponieważ cała kierownica jest wykonana z tworzywa sztucznego lub kompozytu, jeśli jesteś wybredny. Chwyty są wykonane z materiału, który wygląda jak silikon, ale moim zdaniem jest dobrej jakości, podobnie jak cała kierownica. Jedynym elementem premium w CSL GT3 są 2 łopatki zmiany biegów, które są wykonane z aluminium, w przeciwieństwie do plastiku na starej kierownicy. Ten wybór materiału został dokonany przez Fanatec nie po to, aby podnieść cenę kierownicy, ale aby zapewnić lepszą immersję na torze.

Ogólna jakość wykonania CSL GT3 jest bardzo dobra, z nieskazitelnie obrobionymi materiałami. Nie zauważyłem żadnych zadziorów, źle zmontowanych lub wystających części, ani żadnych innych wad. Mimo że ta kierownica jest częścią serii CSL, standardy jakości Fanatec są bardzo wysokie, a użytkownik otrzymuje dobrze wykonany produkt.

Obsługa kierownicy

Przyjrzyjmy się przyczepności CSL GT3. Po pierwsze, felga ma prostokątny kształt o średnicy 30 cm, co zapewnia jej dobrą przyczepność we wszystkim, od zawodów GT po wyścigi wytrzymałościowe.

Po drugie, umiejscowienie elementów sterujących ułatwia korzystanie z nich podczas biegu. Wszystkie przyciski, z wyjątkiem przełączników, znajdują się na zewnątrz płyty czołowej, bardzo blisko dłoni. Można ich więc używać bez opuszczania rąk z uchwytów.

Jeśli chodzi o łopatki, te na górze, które służą do zmiany biegów, są teraz wykonane z aluminium, aby zapewnić lepszą immersję podczas wyścigów, i nadal są w konfiguracji push-pull. Wiem, że nie wszyscy się z tym zgadzają, ale uważam, że łopatki push-pull są praktyczne, w przeciwnym razie nie byłyby używane w wyścigach samochodowych. Jeśli chodzi o pozostałe dwie, te na dole, są one kompozytowe i analogowe, i znajdują się w dobrej odległości od palców.

Wrażenia podczas gry

Biorąc pod uwagę, że to koło jest częścią gamy CSL, przeprowadziłem testy na CSL DD z zestawem doładowania, rozwijając w ten sposób 8 nm momentu obrotowego. Warto jednak wiedzieć, że bez najmniejszego problemu można używać tego koła w ClubSport DD, ponieważ QR2 Lite jest solidne w porównaniu do Quick Release, które zastępuje.

Uważam, że kierownica jest zaskakująco lekka, co pomaga w zanurzeniu się, zwłaszcza na podstawie, która rozwija mniej niż 10 nm momentu obrotowego. Do obracania kierownicą potrzeba mniej siły, a podstawa jest bardziej elastyczna, ale nie wprowadza żadnych negatywnych odczuć do immersji.

Pozycja za kierownicą to 9H15, z wytłoczeniami na kciuki, które pozwalają na długie sesje sim-racingowe bez uczucia zmęczenia czy dyskomfortu. Ta kierownica jest stworzona do wyścigów wytrzymałościowych, a Fanatec kładzie na to nacisk.

Kompatybilność

QR2 Lite oferuje pełną kompatybilność ze wszystkimi bazami Fanatec, czy to z serii CSL, ClubSport czy Podium. Osobiście nie posunąłbym się do sparowania CSL GT3 z Podium DD2, ale na papierze QR2 Lite może być używany z tą podstawą, choć nie z maksymalną mocą.

Jeśli chodzi o platformy, masz natywne wsparcie na komputerach PC, konsolach Xbox i Playstation. Na konsolach Sony wystarczy upewnić się, że posiadasz bazę, która jest z nimi kompatybilna.

Stosunek jakości do ceny

Cena CSL GT3 wynosi 199,95 w sklepie FanatecJest to cena niższa niż kierownica, którą zastępuje, McLaren GT3 V2, która kosztuje około 220 euro. Muszę przyznać, że ta cena była zaskoczeniem, ponieważ spodziewaliśmy się droższego produktu, co robią praktycznie wszystkie marki, gdy wymieniają swoje urządzenia peryferyjne.

Ale z drugiej strony, CSL GT3 nie ma żadnych większych zmian w porównaniu do McLarena, a produkcja jest zasadniczo taka sama, z wyjątkiem logo brytyjskiego supersamochodu pośrodku.

Jeśli chodzi o mnie i grupę docelową, CSL GT3 oferuje bardzo dobry stosunek jakości do ceny. To świetna kierownica, która może być używana z kilkoma bazami Fanatec DD i oferuje dobrą immersję.

Mój werdykt

Jeśli szukasz kierownicy GT lub endurance, to CSL GT3 jest strzałem w dziesiątkę. Będziesz bardziej zanurzony w akcji dzięki typowemu dla GT kształtowi, elementom sterującym blisko dłoni i QR2 Lite, który jest wystarczająco mocny, aby można go było połączyć ze wspornikiem łańcucha, który rozwija ponad 10 nm.

CSL GT3 to genialny następca McLarena GT3 i wcale nie było to przesądzone. Ale po raz kolejny Fanatec udowodnił, że marka ma doświadczenie w branży i wie, jak podejmować właściwe decyzje. Osobiście popieram tę kierownicę dla fanów GT i wyścigów wytrzymałościowych.