Bezpłatny weekend to zazwyczaj akcja promocyjna. Tym razem jest inaczej. W F1 25 można grać bezpłatnie na platformach Steam i Xbox Series X|S aż do poniedziałku, zaledwie kilka dni po aktualizacji 1.25. Aktualizacja 1.25 skupiła się jednak przede wszystkim na tym, co interesuje dobrze wyposażonego simracera: obsłudze sprzętu i zachowaniu samochodów. Testowanie staje się więc nie tyle wersją demonstracyjną, co raczej stanowiskiem testowym dla własnej konfiguracji.

Cztery dni na przetestowanie aktualnej wersji

Dostęp został udostępniony w czwartek 10 września o północy na Xboxie i o godz. 19:00 na PC (czas paryski), a zakończył się w poniedziałek 14 września (o godz. 22:00 na Xboxie i o godz. 19:00 na Steamie). Otrzymujemy aktualną wersję, czyliEdycję Sezon 2026, a nie wersję premierową: zespoły Audi i Cadillac, tor MADRING oraz pełny sezon F2 2026 dodany w aktualizacji 1.25. Postępy w grze zostaną zachowane, jeśli później zdecydujemy się na zakup pełnej wersji, co daje nam czas na rozegranie prawdziwej sesji, a nie tylko okrążenia demonstracyjnego. Tyle jeśli chodzi o ramy. Najciekawsze jest jednak coś innego.

Najważniejsza cecha wersji 1.25: obsługa sprzętu

To najbardziej rozbudowany rozdział tej wersji. Ekosystem SIMAGIC zyskuje rozszerzoną oficjalną obsługę: pedały P500 i P700, Neo X Hub, kierownice Zeus Formula, Zeus GT i Zeus Sport, a dodatkowo zaktualizowane schematy sterowania dla już zainstalowanego sprzętu SIMAGIC.

Co jest szczególnie istotne w przypadku konfiguracji łączących kilka marek: firma Codemasters usunęła błąd powodujący niestabilność w instalacjach, w których działała baza Simucube oraz urządzeń MOZA jednocześnie. Jest to częsty problem na potężnych komputerach, a tego rodzaju konflikt oprogramowania może zepsuć sesję. Dwie poprawki dopełniają ten zestaw: usunięto błąd, w wyniku którego niektóre wywołania siły zwrotnej ograniczały liczbę klatek na sekundę, oraz poprawiono zgodność między kątem skrętu kierownicy a fizyczną reakcją gry podczas gwałtownych zmian kierunku. Na papierze nie wygląda to spektakularnie, ale to właśnie szczegóły mają znaczenie w przypadku profesjonalnej konfiguracji.

Jeśli chodzi o tor, ustawienia dostosowane do roku 2026

Aktualizacja 1.25 wpływa również na zachowanie bolidów z 2026 roku. Tryb Straight Mode i DRS aktywują się teraz dopiero przy otwarciu przepustnicy powyżej 90%: nie pozostają już otwarte, gdy kierowca zdecydowanie zdejmuje nogę z pedału gazu, co jest bardziej zgodne z rzeczywistymi przepisami. Podczas deszczu można korzystać z trybu Boost Mode, którego zasięg został celowo ograniczony.

Warto zwrócić uwagę na dyskretną zmianę: poprawiono moment wyświetlania komunikatu „Overtake Enabled” od kierownictwa wyścigu, a co najważniejsze, komunikat ten jest teraz przesyłany w ramach danych UDP. W praktyce oznacza to, że oprogramowanie telemetryczne oraz wyświetlacze zewnętrzne lub wbudowane w kierownicę mogą wreszcie odczytywać tę informację na żywo. Dla kierowców, którzy nie korzystają z wyświetlacza HUD, jest to dodatkowa wygoda.

Stanowisko testowe, a nie tylko zwykła prezentacja

Właśnie w tym tkwi sens tego weekendu. Biorąc pod uwagę koniec spadków liczby klatek na sekundę związanych z funkcją force feedback, wreszcie ustabilizowaną współpracę między Simucube a MOZA oraz zrewidowane ustawienia 2026, wersja 1.25 daje prawdziwe powody, by podłączyć własną konfigurację i sprawdzić, jak sprawdzi się ona w aktualnej wersji. Cztery dni, zero wydatków i możliwość dokładnego zapoznania się z produktem przed zakupem. Dla simracera, który ma już sprzęt, trudno o lepszą okazję do przetestowania swojego zestawu.